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相称益彰 BMW F30 318D 与 Ducati Monster 696野兽

2020-07-26 人气:147

同级最轻量化车体 深受女性车主喜爱
短轴距的优势灵巧的动态表现
刁钻短轴距设定,理所当然的快意表现﹗


对于许多希望骑乘Ducati的车迷来说,Monster 696无论是价位、维修及骑乘上绝对都是踏入Ducati车系的首选。不过相当可惜许多人却都无法细腻的品味她,以男性车主而言,696仅80hp/7.0kgm的动力表现,似乎不是那幺敷用,因此目前市面上贩售的中古696里程数也都不会太多,一般人真的就只当她是一个入门的练习车种而已。

不过笔者认为这样的评比对于696来说相当不公平,最初该车就是为了能更贴近女性车主而设计,因此轮胎方面也用上较细的后160mm尺寸,及大幅减轻的车体重量,与过往的695相比,外观上没有太大差异但重量硬是削减了5kg,达到163kg的同级车最轻表现。以玩过汽车的读者们一定知道,较细的轮胎及轻量化车体的诉求就是「小弯」,对于没有认真品味过696的前车主而言,笔者真替大家感到遗憾。


相称益彰 BMW F30 318D 与 Ducati Monster 696野兽 

在Siemens 45mm电子燃油喷注系统控制下,4000rpm以下的扭力反应更加实用,而当转速超过4000rpm伴随而来就是厚实的推力,将转速直推8000rpm也不见力道衰退,在弯中只要能将转速维持在5000rpm至8000rpm之间,随传随到的扭力就连动辄高达170hp以上的跑车也无法轻鬆胜出,不过696有个小问题,那就是后避震器的设定似乎要为偏向软调,加上车主的体重仅有42公斤,不免在给油加速时或是高速过弯时发生回弹力太慢,车尾有点无法快速回弹至该有位置,加上原厂的设定有限的情况下车主则是直接换上ohlins部品来提升车尾安定度,前叉部分则是利用更换内油品及弹簧来达到效率提升的设定。


相称益彰 BMW F30 318D 与 Ducati Monster 696野兽重机首改的必要项目就当然就是排气管,Ducati专用的番仔管更让V2引擎的特殊声浪彻底爆发,高速行驶而过就像是高速坦克划过天际般震撼
相称益彰 BMW F30 318D 与 Ducati Monster 696野兽这组麂皮材质的座椅可不是原厂送的,而车主向义大利原厂购买的原厂改装品。不过遇到下雨天后的清洗步骤就较为複杂了。
相称益彰 BMW F30 318D 与 Ducati Monster 696野兽除了番仔管以外,RIZOMA也提供Ducati许多御用的套件,由于696原厂脚踏位置较低,无法做出较深的倾角,依此特别换上这组后移脚踏让弯中倾角能够加激昂。
相称益彰 BMW F30 318D 与 Ducati Monster 696野兽为了彻底感善后悬吊的容易下沉的问题,车主更是直接换上专用的Ohlins后避震,不过由于V2引擎採用气冷的方式,引擎的热气更是会直接影响悬吊内部油品的效率,因此车主则会在日后採外挂氮气瓶的方式让悬吊的作动更加稳定。
相称益彰 BMW F30 318D 与 Ducati Monster 696野兽Ducati最迷人之处就是那相当性感的钢管骨架设计,由最初的车型至今Ducati更是一直秉持着该特点,就连目前即将上市定价高达150万元以上的1199S也是没有做任何变更。